Sắc Lệnh EBS Từ Maersk: Cú Sốc Đến Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu

Trong bối cảnh bất ổn địa chính trị tại khu vực Trung Đông leo thang, đặc biệt là sự đóng cửa của eo biển Hormuz, gã khổng lồ vận tải biển Maersk đã chính thức ban hành các điều chỉnh về giá cước và phụ phí. Trong đó, Sắc lệnh EBS đang trở thành tâm điểm chú ý của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và các nhà máy sản xuất trong nước

Vậy sắc lệnh EBS là gì và nó sẽ thay đổi cuộc chơi của chuỗi cung ứng như thế nào?

Sắc Lệnh Ebs Là Gì? Chi Tiết Thông Báo Từ Maersk

EBS (Emergency Bunker Surcharge) là loại phụ phí nhiên liệu khẩn cấp mà các hãng tàu áp dụng khi giá nhiên liệu biến động mạnh hoặc phát sinh các chi phí vận hành ngoài dự kiến do thay đổi lộ trình

Theo thông báo của Maersk vào ngày 11/03/2026, sự cố tại eo biển Hormuz đã làm gián đoạn đáng kể luồng dịch vụ qua các hành lang Trung Đông. Do đó, hãng tàu buộc phải áp dụng sắc lệnh EBS để trang trải cho các tác động liên quan đến khả năng cung ứng, chi phí và hỗn hợp nhiên liệu nằm ngoài mức phí nhiên liệu hóa thạch (FFF) tiêu chuẩn. 

Điều này giúp hãng tàu duy trì khả năng tiếp cận và vận chuyển nhiên liệu đến các địa điểm cần thiết trong bối cảnh eo biển Hormuz bị đóng cửa, khiến tàu bè không thể di chuyển an toàn qua khu vực này

Chi tiết về việc áp dụng sắc lệnh EBS:

• Thời gian hiệu lực: Sắc lệnh EBS sẽ chính thức được áp dụng từ ngày 25/03/2026 trở đi.
• Mức phí áp dụng cho các tuyến dài (Long Hauls): Chiều đi hãng thu thêm 200 USD cho container 20DRY, 400 USD cho container 40DRY/HDRY và 10 USD cho hàng lẻ LCL (tính theo W/m). Chiều về mức phí là 100 USD cho container 20DRY, 200 USD cho container 40DRY/HDRY và 5 USD cho hàng lẻ LCL.

Bên cạnh sắc lệnh EBS, Maersk cũng đình chỉ ngay lập tức mọi yêu cầu đặt chỗ mới từ toàn cầu đến các thị trường Thượng Vịnh bao gồm UAE, Bahrain, Qatar, Iraq, Kuwait và Saudi Arabia (chỉ tại Dammam và Jubail) cho đến khi có thông báo mới. Đồng thời, hãng cũng kích hoạt thêm phụ phí dự phòng khẩn cấp (ECS).

Ảnh Hưởng Của Sắc Lệnh Ebs Tới Chuỗi Cung Ứng Trong Nước

Việc áp dụng sắc lệnh EBS không chỉ đơn thuần là tăng giá cước, mà nó tạo ra hiệu ứng dây chuyền lên toàn bộ chuỗi cung ứng tại Việt Nam, cụ thể: 

• Đứt gãy lộ trình và thời gian vận chuyển: Do eo biển Hormuz đóng cửa, các hãng tàu buộc phải tìm lộ trình thay thế. Điều này kéo dài thời gian hàng hải, dẫn đến tình trạng chậm trễ nguồn cung nguyên liệu đầu vào cho các doanh nghiệp trong nước.
• Áp lực chi phí logistics nội địa: Khi phụ phí EBS tăng lên đến 400 USD cho mỗi container 40 DRY/HDRY, chi phí logistics tổng thể của doanh nghiệp xuất nhập khẩu sẽ bị đẩy lên cao. Điều này buộc các đơn vị vận tải nội địa phải điều chỉnh giá để bù đắp chi phí vận hành.
• Tắc nghẽn tại các cảng trung chuyển: Việc thay đổi lộ trình đột ngột có thể gây ra áp lực lớn lên các cảng không nằm trong vùng ảnh hưởng trực tiếp, làm chậm quá trình thông quan hàng hóa.

Tác Động Trực Tiếp Của Sắc Lệnh Ebs Đến Hoạt Động Sản Xuất Kinh Doanh Của Các Nhà Máy

Đối với khối sản xuất, sắc lệnh EBS không chỉ là một khoản phí vận tải đơn thuần mà nó bào mòn trực tiếp vào sức khỏe tài chính và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, đặc biệt là những đơn vị phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu hoặc có thị trường xuất khẩu chủ lực tại Trung Đông và Châu Âu, sẽ chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Cụ thể

• Tăng giá thành nguyên vật liệu đầu vào: Rất nhiều nhà máy tại Việt Nam phải nhập khẩu nguyên vật liệu. Chi phí vận tải tăng cao do EBS khiến giá vốn hàng nhập kho tăng vọt, biên lợi nhuận mỏng. Để duy trì lợi nhuận, các nhà máy buộc phải tăng giá thành sản phẩm, làm giảm năng lực cạnh tranh trên thị trường nội địa và quốc tế
• Rủi ro thiếu hụt nguyên liệu sản xuất: Maersk đã thông báo tạm dừng mọi booking mới đi và đến các thị trường vùng Vịnh như UAE, Qatar, Saudi Arabia, Iraq, Kuwait…. Điều này có thể khiến các nhà máy thiếu hụt linh kiện, phụ tùng MRO hoặc nguyên liệu thô cần thiết để duy trì sản xuất. 
• Áp lực dòng tiền và chu kỳ thu hồi vốn: Thời gian vận chuyển kéo dài khiến hàng hóa bị ngâm trên biển lâu hơn. Các nhà máy mất nhiều thời gian hơn để giao hàng và nhận thanh toán, gây tắc nghẽn dòng tiền. Đặc biệt đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ, việc xoay vòng vốn chậm có thể đẩy họ vào nguy cơ khủng hoảng thanh khoản.
• Rủi ro mất đơn hàng: Sự thiếu ổn định về cước phí và tiến độ giao hàng khiến các nhà máy Việt Nam đứng trước nguy cơ vi phạm thời gian giao hàng. Nếu không xử lý khéo léo, khách hàng quốc tế có thể chuyển dịch đơn hàng sang các quốc gia khác có vị trí địa lý thuận lợi hơn.

Giải Pháp Nào Cho Doanh Nghiệp Trước Sắc Lệnh Ebs?

Để sinh tồn và vượt qua giai đoạn cước biển tăng phi mã do sắc lệnh EBS, các doanh nghiệp và nhà máy cần chủ động triển khai các biện pháp sau:

• Đa dạng hóa phương thức vận tải: Cân nhắc chuyển đổi một phần sang vận tải đường sắt liên vận (như tuyến đường sắt Á – Âu) hoặc đường hàng không đối với các đơn hàng giá trị cao, cần tiến độ gấp.
• Tối ưu hóa quản trị tồn kho: Chủ động nhập khẩu dự trữ nguyên vật liệu hoặc tìm kiếm các nguồn cung ứng thay thế tại thị trường nội địa/các nước trong khu vực Đông Nam Á, châu Á để giảm sự phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển dài ngày.
• Cập nhật thông tin liên tục: Theo dõi sát sao các thông báo từ hãng tàu và tình hình địa chính trị để có phương án dự phòng kịp thời

Sắc lệnh EBS của Maersk là minh chứng cho thấy sự nhạy cảm của chuỗi cung ứng toàn cầu trước các biến động địa chính trị. Việc áp dụng khoản phụ phí này đang tạo ra những rào cản cực kỳ lớn cho chuỗi cung ứng và hoạt động của các nhà máy sản xuất tại Việt Nam. Hơn bao giờ hết, đây là lúc các bộ phận Purchasing và Logistics của doanh nghiệp cần thể hiện năng lực quản trị rủi ro, linh hoạt tìm kiếm các giải pháp cung ứng thay thế nhằm bảo vệ biên lợi nhuận và duy trì tính liên tục của hệ thống sản xuất.

XEM THÊM: 

CHI TIẾT SẮC LỆNH EBS CỦA MAERSK